Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre Türkiye’de İzmir, Muğla, Konya, Ankara, Adana, Mersin, Kayseri, Erzincan ve Mardin’de toplam 12 acil kaçış rampası bulunuyor.
Uzun mesafeli ve yüksek eğimli inişlerde kullanılan rampalar, fren kontrolünü kaybeden başta kamyon ve çekiciler olmak üzere tüm taşıtların ana trafik akışından ayrılarak güvenli şekilde durdurulmasını amaçlıyor.
Aşırı yükleme, mekanik arızalar, fren sisteminin hatalı kullanılması veya inişlerde uygun vitesin zamanında seçilmemesi gibi nedenler ağır taşıtların fren kontrolünü kaybetmesine yol açabiliyor. Böyle durumlarda sürücüler, fren sistemi tamamen devre dışı kalmadan acil kaçış rampalarına yönelerek aracı güvenli şekilde durdurabiliyor.
Rampaya girerken dikkat edilmesi gerekenler
Fren sisteminin çalışmadığı veya aracın durdurulmakta zorlandığı durumlarda sürücülerin kaçış rampasındaki kum havuzuna mümkün olduğunca rampanın ortasından girmesi gerekiyor.
Araç rampada durduktan sonra sürücünün araçtan çıkarak güvenli bir bölgede beklemesi ve 112 Acil Çağrı Merkezi ile 159 Karayolları Hattı'na bilgi vermesi öneriliyor.
Uzmanlar ayrıca araçların bakımının düzenli yapılması, özellikle eğimli yollarda fren sisteminin kontrol edilmesi ve taşıma kapasitesine uygun yükleme yapılması gerektiğine dikkat çekiyor.
Uzun ve dik inişlerde ise fren sisteminin aşırı ısınarak devre dışı kalmasını önlemek amacıyla düşük vites ve kontrollü hız kullanılması önem taşıyor.
Türkiye’de 12 noktada bulunuyor
Acil kaçış rampaları, özellikle uzun ve dik inişlerin bulunduğu ağır taşımacılık güzergahlarında inşa ediliyor. Sistem, fren kontrolünü kaybeden araçların trafik akışından ayrılarak izole edilmesini ve kontrollü biçimde durdurulmasını sağlıyor.
Türkiye’de acil kaçış rampaları Manisa-İzmir Devlet Yolu, Muğla-Fethiye Devlet Yolu, Antalya-Akseki-Konya Devlet Yolu, Ankara-Kırıkkale Devlet Yolu, Tarsus-Pozantı ve Pozantı-Tarsus Otoyolları, Kayseri-Develi İl Yolu, Refahiye-Erzincan Devlet Yolu ile Mardin’de yer alıyor.
Bu rampalar, özellikle ağır tonajlı araçların yoğun olarak kullandığı eğimli güzergahlarda güvenli ulaşım açısından önemli bir tedbir olarak kullanılıyor.
